都道府県別交通事故死者数（交通事故100件当たり）ランキング（2023年度）

交通事故死亡率の地域格差が浮き彫りに

2023年度の交通事故100件当たり死者数では、都道府県間で約7.7倍の格差が存在しています。島根県が2.91人で最多、静岡県が0.38人で最少となりました。交通事故の致死率は交通安全対策の成果を測る重要な指標です。

概要

交通事故100件当たり死者数は、同じ事故件数でも死亡に至るケースの割合を示す指標です。道路環境の整備状況、医療体制の充実度、事故の深刻度の3つの要素が大きく影響します。全国平均は約1.5人となっており、地方部で高い傾向が見られます。

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上位5県の詳細分析

1位：島根県

島根県は2.91人（偏差値74.2）で全国最多となりました。高速道路の整備率が低く、山間部の道路が多いことが要因です。

救急医療体制へのアクセスが困難な地域が存在
高齢ドライバーの比率が全国平均を上回る
対向車線への飛び出し事故が多発傾向

2位：秋田県

秋田県は2.77人（偏差値72.0）で2位にランクイン。降雪による路面状況の悪化が影響しています。

冬期間の凍結路面での重大事故が頻発
人口減少により救急体制の維持が課題
高齢化率が全国トップクラス

3位：高知県

高知県は2.36人（偏差値65.6）で3位となりました。山間部と沿岸部の道路環境の違いが顕著です。

カーブの多い山岳道路での事故が深刻
台風などの自然災害による道路状況悪化
医療機関への搬送時間が長い地域が存在

4位：岩手県

岩手県は2.33人（偏差値65.1）で4位にランクイン。県土が広大で救急搬送に時間を要します。

内陸部での重大事故の発生率が高い
冬期間の視界不良による事故が多発
過疎地域での救急体制の整備が課題

5位：和歌山県

和歌山県は2.29人（偏差値64.4）で5位となりました。紀伊山地の険しい地形が影響しています。

観光シーズンでの交通量増加が事故要因
山間部での単独事故の致死率が高い
高齢ドライバーの事故が増加傾向

下位5県の詳細分析

47位：静岡県

静岡県は0.38人（偏差値34.3）で全国最少を記録。充実した医療体制と道路整備が功を奏しています。

救急医療体制の充実度が全国トップクラス
高速道路網の整備により安全性が向上
交通安全教育の取り組みが効果的

46位：佐賀県

佐賀県は0.41人（偏差値34.8）で下位2番目。平坦な地形と短い搬送距離が有利に作用しています。

県土がコンパクトで救急搬送時間が短い
平坦な道路が多く重大事故が発生しにくい
地域密着型の交通安全対策が効果的

45位：東京都

東京都は0.43人（偏差値35.1）で良好な結果。高度な救急医療体制が整備されています。

救急医療機関の密度が全国最高水準
ドクターヘリなどの活用により搬送時間を短縮
交通規制により事故の深刻化を防止

44位：群馬県

群馬県は0.47人（偏差値35.8）で下位4番目。医療体制の充実が貢献しています。

高次救急医療機関への搬送体制が整備
交通安全施設の整備が進んでいる
地域密着型の予防対策が効果を発揮

43位：福岡県

福岡県は0.51人（偏差値36.4）で下位5番目。都市部の充実した救急体制が寄与しています。

救急医療体制の地域格差が比較的小さい
交通安全啓発活動が活発
ドクターカーの活用により初期対応を強化

地域別の特徴分析

東北地方

**秋田県（2位）と岩手県（4位）**が上位にランクイン。冬期間の道路状況と高齢化が大きな要因となっています。降雪地域特有の課題として、凍結路面での重大事故が多発。救急医療体制へのアクセス改善が急務です。

関東地方

**東京都（45位）と群馬県（44位）**が下位に位置。充実した救急医療体制と交通安全施設の整備が貢献しています。人口密度が高い地域では、救急搬送時間の短縮が効果的に機能。

中部地方

**静岡県（47位）**が全国最少を記録する一方、地域内での格差も存在。東海道新幹線沿線の医療体制充実が大きく寄与。山間部での課題解決が今後の鍵となります。

近畿地方

**和歌山県（5位）**が上位にランクインし、地域内格差が顕著。都市部と山間部の医療アクセスの差が影響しています。観光交通対策も重要な課題です。

中国・四国地方

**島根県（1位）と高知県（3位）**が上位に位置。中山間地域での救急医療体制の整備が課題となっています。過疎化の進行により、医療アクセスの確保が困難な地域が存在。

九州地方

**佐賀県（46位）と福岡県（43位）**が下位にランクイン。九州北部の医療体制充実が要因です。県土がコンパクトなため、救急搬送距離が比較的短い利点があります。

社会的・経済的影響

最上位の島根県と最下位の静岡県では約7.7倍の格差が存在し、地域間格差の深刻さを浮き彫りにしています。この格差は以下の要因で生じています。

医療アクセスの格差

救急医療機関までの距離と搬送時間
ドクターヘリやドクターカーの配備状況
医療従事者の地域偏在

道路環境の違い

高速道路網の整備状況
安全施設（ガードレール、信号機）の設置密度
道路の線形や幅員の違い

社会構造の影響

高齢化率と高齢ドライバーの比率
人口密度と救急体制の維持
地域コミュニティの結束力

対策と今後の展望

ハード面での整備 救急医療体制の地域格差解消が最重要課題です。ドクターヘリの運航時間拡大や、遠隔医療システムの導入が効果的。道路安全施設の整備も継続して実施する必要があります。

ソフト面での取り組み 高齢ドライバーへの安全運転支援システムの普及促進。地域特性に応じた交通安全教育の実施。冬期間の運転技術向上プログラムの充実が求められます。

成功事例の横展開 静岡県の救急医療体制や、佐賀県のコンパクトな県土を活かした効率的な救急システム。これらの取り組みを他県でも応用可能な形で展開していくことが重要です。

今後の課題 自動運転技術の導入による事故の重篤化防止。AI を活用した救急搬送の最適化システムの構築。地域医療構想と連携した救急体制の再編が必要です。

統計データの特徴

平均値1.55人に対して中央値1.41人となり、上位県が平均を押し上げています。標準偏差0.63は比較的大きなばらつきを示しており、地域格差が顕著です。

分布の特徴として、2.0人を超える県が8県存在し、これらが全体の分布を右に歪ませています。第1四分位数0.91人と第3四分位数2.01人の差は1.1人となり、中位50%の県でも大きな格差が存在。

外れ値の影響で、島根県と秋田県の2.7人超の値が全体の平均を大きく引き上げています。一方で、静岡県の0.38人は突出して低く、優れた救急医療体制を反映した結果と考えられます。

まとめ

2023年度の交通事故死者数（交通事故100件当たり）ランキングから、以下の重要な知見が得られました。

地域格差は約7.7倍に達し、救急医療体制の整備が急務
中山間地域での救急搬送時間短縮が最重要課題
冬期道路対策が東北地方の課題解決の鍵
医療アクセス改善により致死率の大幅低減が可能
成功事例の横展開による全国的な底上げが必要
技術革新の活用で地域格差の解消に期待

継続的なモニタリングにより、各地域の取り組み効果を検証し、さらなる改善策を講じることが重要です。特に上位県では、救急医療体制の充実と道路安全対策の強化により、大幅な改善が期待できます。